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时尚衣服图片绘画素材

日期:2023-01-30 03:58:36 来源:时尚衣服图片绘画素材 字号: 【字号: 打印本页

  时尚衣服图片绘画素材沈陽11月7日電(李晛)據遼寧省貿促會11月7日消息,以“相信美好,向變而生”為主題的2022中國·沈陽國際汽車展覽會11月1日至6日在沈陽國際展覽中心舉行。  本屆展會由遼寧省貿促會與中國汽車流通協會等聯合主辦,6天展期內,匯聚113個國內外汽車品牌亮相,參展車輛超1000余輛,26款新車首發上市,車展全網曝光超過1億次,線上參與人數突破300萬。展會共吸引26.23萬人次到場參觀,產生12108臺汽車訂單,總銷售額19.56億元,彰顯了沈陽國際車展拉動遼沈車市內需的強大功效,讓廣大消費者獲得了實實在在的購車優惠,再次完美詮釋了遼沈地區最大品牌車展的影響力。

  本報記者龔夢澤  近日,德國總理朔爾茨完成了首次訪華之旅。在其隨行的德方經濟代表團中,有兩位來自德國汽車企業的高管備受業界關注。他們分別是大眾汽車首席執行官奧利弗·奧博穆和歐洲汽車制造商協會主席之職的寶馬集團董事長齊普策認為,德中關系邁過五十年,貿易和創新是重要紐帶,寶馬集團為能在其中貢獻力量感到驕傲,并將繼續攜手中國伙伴共創共贏。  據了解,此次是奧博穆在9月份成為大眾汽車集團掌門人后首次來到中國。曾在同濟大學獲得博士學位的奧博穆在接任大眾集團CEO后多次在不同場合強調中國市場對于大眾集團的重要性。  盡管奔馳此番未能隨團訪華,但其對于中國市場的關注和倚重毫不遜色于大眾和寶馬。梅賽德斯-奔馳方面始終秉持“在華發展,與華共進”,亦宣稱“將不斷擴大和中國產業鏈合作伙伴的深入合作”。據了解,如今梅賽德斯-奔馳集團在華本土化發展已跨入第三個十年,而僅僅在過去6年中,集團就與合作伙伴在中國共同投資了超過300億元。  “歐洲在機械產品上很優秀,精密制造也有優勢。但中國在智能化設計、電動化技術方面有獨特優勢,這是歐洲車企目前不具備的。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為,中德在汽車行業上已經進入超深度合作,未來會開啟全面合作。  在華投資范圍不斷拓展  近年來,隨著新四化趨勢的明朗和中國市場在智能電動化領域的先發優勢,德國車企在華投資合作項目已不止于建廠擴產,其涵蓋范圍愈發多元而廣泛并不斷向產業上下游拓展。  據《證券日報》記者梳理,今年以來,德國車企已經在中國列出了總額達千億元級的“投資清單”,而這其中不乏多項“首個、最大、最多”投資。  今年6月23日,華晨寶馬生產基地大規模升級改造項目完工,全新的iFactory里達工廠正式開業,該項目投資額超過20億歐元,成為寶馬迄今為止在華最大的單項投資。  就在5天后,總投資額達到26億歐元,規劃15萬輛年產能的奧迪一汽新能源汽車有限公司在長春奠基。這是奧迪在中國市場的首個豪華純電動工廠,公司表示,2023年將通過這一基地引入最新的PPE平臺電動汽車。  8月份,梅薩德斯-奔馳的投資項目也拍馬趕到——奔馳旗下首款基于EVA純電平臺正向研發的國產純電動車型EQE,在北京奔馳順義工廠順利下線,而這一工廠是梅賽德斯-奔馳集團和北汽集團共同投資超過119億元人民幣建成的。  今年10月份,大眾集團宣布計劃投資約24億歐元,使旗下軟件公司CARIAD與中國智能芯片公司地平線成立合資公司并控股,合作包含兩部分:一是大眾對地平線投資10億美元,成為后者的關鍵戰略合作伙伴;二是CARIAD與地平線成立合資公司,前者占股60%。這也成為大眾40年來在中國最大的一筆單項投資。  同月,寶馬宣布將再投資百億元人民幣擴建其在沈陽的高壓電池生產中心,這將是寶馬集團全球第三家以及德國之外的第一家完整的動力電池中心。  除此以外,“BBA”在華聚焦技術創新或本土化發展的合作項目還有很多,比如大眾綁定國軒高科和華友鈷業、寶馬牽手寧德時代和億緯鋰能、奔馳入股孚能科技等。就在德國總理朔爾茨完成訪華之旅的第三天,動力電池企業欣旺達宣布,控股子公司近日接到了德國大眾關于HEV項目電池包系統的定點通知。  “不僅是德國車企,豐田、通用等巨頭也都在不斷加碼對中國的投資,而一些身處中國智能電動車產業鏈中的企業,比如蔚來、比亞迪、寧德時代和國軒高科等則正在加速出海。”張秀陽告訴記者,中國已經從一個大體量的消費市場進化為一股不可忽視的創新發展力量。(證券日報)

  上海11月14日電,最后成為盒馬在上海的第一批供應商之一,“那個時候盒馬生意真的非常火爆,我們農產品都是供不應求的,都來不及種。”  隨著網絡直播的發展和人們消費習慣的改變,“農產品+電商”的模式逐漸成為了傳統銷售渠道外的新賽道。2021年9月,上海壹各憶農業發展有限公司在上海浦東新區注冊成立。這是一個由本地6家經營不同垂類農產品的大型合作社合體而成的“巨無霸”企業。成立后,總種植面積超過3000畝,幾乎涵蓋了稻米、蔬菜、瓜果等各類農產品。  “我們在一起取長補短,把各自的拳頭產品、優質農產品整合在一起。然后在電商平臺上面銷售的產品更豐富,給消費者更多的選擇。”喬占解釋道,電商銷售讓農產品直接從田間到餐桌,價格實惠。  其實渠雯的合作社早在2018年就開啟了與電商的合作,“最初真的非常崩潰。因為電商平臺的選品比較嚴格,當時為了找一種甜度達標的甜瓜,我帶著測糖儀跑到農民的田間地頭挨個測試,幾乎被人當成是瘋子。”與電商合作的第一年,渠雯種植的草莓每100斤里只能選出10-15斤的達標果。“我們是被倒逼著,在2個月時間里完成新品種和新技術的調試,終于達到了要求。”而與此同時,渠雯也發現,一批年齡普遍在50歲以上,不情愿在種植理念和技術上轉變的老農人,很快就在這一輪比拼中被電商客戶淘汰出局。  真正讓她選擇電商直播的,應該是2020年,“那個時候我記得有人講,說我們是很有良心的企業,說很感激我們,在疫情期間能夠吃到我們的蔬菜,這個時候真覺得再苦再累都是值得的。”2020年7月,上海市舉辦了上海青年農場主直播帶貨大賽,渠雯、喬占等組隊代表浦東參賽,經過培訓最終獲獎。從那時候起,“壹各憶”就開始了電商直播之路,渠雯說:“電商可以讓我們破圈,讓我們農產品能夠打破地域的界限,讓更多人來了解我們的優質農產品。”  借力電商直播,喬占告訴記者,“壹各憶”的農產品銷售范圍可輻射江浙滬皖四地,銷售量上海占50%,杭州占30%,“我們粉絲很多,比如說我到市區去吃飯,一個保潔阿姨問我是不是那個賣菜的喬老爺,原來她在抖音上看到的。感覺我都是一個明星了,陌生的地方都有人認識我了。”  另一面,直播后臺自動生成的數據也為他們找準了發展路線。他們曾以為年輕人會是農產品線上銷售的主要客戶,而數據卻顯示超過60%在直播平臺購物的是45歲以上的中年女性,喬占透露:“一開始我們是想走高端精品的路線,后來通過分析就轉變了思路。”  現在“壹各憶”的線上銷售主要針對散戶,形勢好的時候,日銷售量可達3000單。不過今年物流價格居高不下,一單物流成本比以往高了約30%。喬占說,現在只能等,再談,多談,而談判的底氣來源于銷售量月超兩萬,“我們快遞量大,然后做電商銷售也是打一個價格戰。”  影響合作社發展的還有用工荒和不低的人工成本。據悉,現在進行農業生產還集中在50后和60后群體,從事農業的年輕人并不多。其實渠雯和喬占屬于半路出家,從酒店管理和建筑行業轉入農業,成為了新農人。何為新農人?渠雯說:“我覺得這個‘新’,體現在大家的新思考、新思維,還有就是更多其他行業的人轉到農業來,這種‘新’,也是新的群體,新的業態。”她認為新農人應該起到橋梁的作用。一方面敏銳地根據市場的需求去定制生產的工作計劃,另一方面聯系市場,做到產銷相結合來創收。  未來農業需要怎樣的人才?喬占認為專業化至關重要,不僅種植人員需要專業知識,銷售人員也應熟悉農業,“其實對主播來說,介紹青菜從種植到采摘經過多長時間,用什么肥料,所有的東西講得很清楚,人家才明白。”  在渠雯的觀念中,未來農業需要復合型人才,“我一直都覺得農業其實是個系統的工作,專業的人做專業的事。如果是技術人員,就主抓技術,如果是營銷人員,就可以把市場上的動態變化告訴技術人員,從而調整種植和產業的結構。”(完)